今年1至7月，泉州港口發展繼續保持向好態勢——外貿貨物吞吐量2342.55萬噸，同比增長3.67%。其中外貿集裝箱吞吐量9.78萬標箱，同比增長18.62%，連續兩年保持雙位數增長，交出一份量質齊升的硬核答卷。
業務突破 創下五個「首次」新紀錄
8月16日，隨著「海河口」汽車滾裝船靠泊泉州港石湖作業區，上千輛比亞迪新能源汽車整齊列隊上船，第二天從泉州港啟航，遠渡重洋，滿載中國生產的新能源汽車，遠銷歐洲多個國家。
此次作業，創下泉州港五個「首次」：首次靠泊汽車滾裝船，首次接靠LNG雙燃料船，首次承接新能源汽車整車滾裝出海，首次開通西歐國家海運航線，首次實現「新三樣」出海業務全覆蓋等。
回溯兩個月前，6月22日，同樣是在石湖作業區6號泊位，比亞迪江西撫州基地生產的新能源汽車零部件經鐵路抵泉，通過「泉州—泰國」航線發往泰國林查班。5月初，上汽寧德工廠的新能源汽車零部件和鋰電池，也從這裡走向世界。
從零部件到整車，從省內到省外，泉州港為「新三樣」等中國智造產品走向世界開闢了新的通道。
設施升級 邁入大型外貿集裝箱港口行列
今年6月，交通運輸部規劃研究院發佈的報告顯示：泉州港口經濟增加值首次突破2000億元，與上海、寧波、深圳等城市同列第一梯隊，昔日「東方第一大港」煥新顏。
在這背後，離不開港口能級的持續提升。
石湖作業區6號泊位與臨近的5號泊位，是泉州港首批2個10萬噸級綜合性多功能泊位，年設計通過能力120萬標箱。今年5月初，經福建省政府批復，兩個泊位正式對外開放，泉州港自此邁入年吞吐能力超300萬標箱的大型外貿集裝箱港口行列。「泊位後方已完工15萬平方米的大堆場，能滿足泉州港貨物吞吐量增長、靠泊船舶大型化以及港航專業化國際化的需求。」泉州市港口高質量發展指揮部有關負責人說。
基礎設施建設的步伐遠不止於此。泉州港石湖作業區之外，今年以來，泉州轄區各重點碼頭全面開花，持續突破——
泉港肖厝港區，4月13日馬耳他籍「MAJORCA」輪載著泉州企業訂購的2.9萬噸小麥安全靠泊，標誌著泉州港正式邁入「綜合性糧食進口樞紐」行列，填補了泉州直接進口小麥的空白，泉州港糧食進口資質涵蓋全球主要貿易品類；
惠安斗尾港區，今年以來先後承接乙二醇、丙烯腈等化工原材料、新材料的首次進出口，為泉州石化臨港產業發展增添新動能：今年上半年化工品外貿吞吐量23萬噸，同比增長66%；
石獅華錦碼頭，2月23日裝載著卡車、工程車輛等貨物的「永遠祝福」輪離港駛往東帝汶帝力港，這是泉州港開通的福建省首條直達東帝汶海運航線，也是中國到東帝汶最快的海運航線；
晉江圍頭港區，6月7日正式開通到金門並中轉台灣本島的跨境電商航線，滿載服飾、鞋帽等泉州貨出口銷售，航線每週三班穩定運營；
南安石井對台客運碼頭，泉州至金門海上客運航線1—6月累計安全運營748航次，同比增長154.4%，運送兩岸旅客5.53萬人次，客流量同比增長165.1%。
航線織密 構建全球物流網絡
得益於港口基礎設施的日益完善，以及在宣傳推介、物流協同、通關便利等方面的精準施策，泉州以港口為陸海聯繫的交通樞紐節點，在服務本地產業外銷的同時，打通閩贛中部物流大通道，成為福建內陸山區以及江西等內陸省份的重要出海口之一。此外，全球運力排名前列的中遠海運、法國達飛等班輪公司，也更青睞泉州，加大在泉州佈局內外貿集裝箱班輪航線。
更值得一提的是，泉州港在航線佈局方面也是不遺餘力。內外貿班輪航線約50條，內貿航線覆蓋國內沿海主要港口，外貿集裝箱航線通達菲律賓、印尼、越南、新加坡、泰國、馬來西亞、巴西等國家和地區，並與廈門、海南洋浦等港口合作開通外貿內支線，貨物經泉州港可通達世界各地。作為泉州港的優勢航線，東南亞近洋航線持續加密穩定運行，基本保持周班運行，部分航線平均每週兩班。除了集裝箱航線，大宗散貨、散雜貨航線通達南美、非洲、中東、歐洲、東南亞等流向。(來源：泉州晚報)
