12月13日，在莆田邊檢站監護下，馬紹爾群島籍「勇明」輪在莆田市莆頭作業區，加緊卸載來自新西蘭的10.3萬根原木。
12月13日，在莆田出入境邊防檢查站執勤二隊的冒雨監護下，馬紹爾群島籍「勇明」輪在莆田市秀嶼港區莆頭作業區，加緊卸載來自紐西蘭的10.3萬根原木。此次航行的特殊之處在於，該輪此前已先行停靠台灣高雄港並完成部分卸貨，隨後繼續北上莆田，形成「一船跨兩岸、貨聯莆台融」的航線佈局，成為莆台經濟融合發展的最新實踐。
「勇明」輪本航次承載的原木貿易，凸顯了莆田與台灣產業鏈供應鏈的深度耦合。莆田秀嶼港區作為國內重要的木材集散樞紐，與中國台灣高雄港形成互補聯動，共同優化了跨境物流效率。莆田邊檢站推行智能化通關，實體化運行數智中心，對符合條件的莆台航線船舶一次性辦結邊檢手續，提供網上預報預檢等通關便利，進一步降低了經貿往來成本。
此次「勇明」輪的航行軌跡，是莆台經貿合作的一個縮影。近年來，莆田依托媽祖文化紐帶，持續深化對台交流，推動港口互聯、產業互嵌。莆田東吳港區羅嶼作業區是東南沿海首個對台開展鐵礦石海上直航的口岸，對中國台灣的鐵礦石中轉量已連續多年位居全國第一；莆頭作業區緊鄰全國海港口岸首個木材檢疫除害處理區，常態化促進兩岸航運貿易往來，與台灣港口形成「錯位協同」格局。
原木貿易的背後，是莆台經濟結構的強互補性。莆田作為「中國木業之城」，擁有完整的木材加工、雕刻和傢俱製造產業鏈；中國台灣地區則在木材設計、高端製品研發方面具備優勢。兩地通過資源互通，共同提升產業鏈價值。
莆田是海上和平女神媽祖的故鄉，自2019年4月開通對台集裝箱航線以來，貨物從台北、台中、高雄等港口運至金門港集中，再海運至秀嶼港區。該航線總里程約70海里，單次航程約6.5小時，目前已恢復常態化運營。針對台輪航線短、船員相對固定等特點，莆田邊檢站移民管理警察24小時進駐港區，推行「一船一策」精細化服務，最大限度提升通關效率。
潮平兩岸闊，風正一帆懸。「邊檢最大限度便利台灣船舶、船員，用親情服務拉近海峽兩岸距離。」莆田出入境邊防檢查站執勤二隊隊長季上偉介紹說，當紐西蘭原木先後在高雄與莆田卸下，它們承載的不僅是商品價值，更是兩岸經濟融合發展的生動見證。（東南網）
