創兩項「世界之最」 四川宜賓臨港公鐵兩用長江大橋合龍

【本報綜合報導】世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——四川宜賓臨港公鐵兩用長江大橋31日順利合龍。這座大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程，也是川南城際鐵路與渝昆高鐵的共同過江通道，預計2023年建成通車。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位於四川省宜賓市東部，全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，在同類型橋樑中，寬度和跨度均排名世界第一。大橋中間為4線300公里時速的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道，是世界首座採用公路和高速鐵路平層佈置的橋樑。
「大橋總用鋼量約4.7萬噸，相當於6.5座埃菲爾鐵塔。」中鐵二院川南城際鐵路宜賓臨港大橋設計負責人王亮說，大橋橋面寬度相當於一個標準足球場寬，同時也堪稱「舉重運動員」，「大橋活荷載總重量達3萬噸以上，可滿足4列高速列車同時開行及6車道公路滿載運行的需求。」

王亮稱，大橋另一大特點是「公鐵並行互不干擾」，大橋上公鐵並行路段長約1.5公里，鐵路與公路的距離很近，高速列車和臨近公路車輛在眩光、拋物、噪音、氣動衝擊等方面可能存在嚴重的互相干擾。對此，設計團隊研發出全國首例公鐵並行段綜合防護屏障。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋建成通車後，將呈現高鐵、汽車同層通行的壯觀場景，並連接蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈建設，將成為四川連接南貴昆經濟區、泛珠三角區域，走向東南亞地區的重要門戶。