【記者蔡叔涓廈門報導】回家的路到底有多遠？為什麼回家那麼難？距離過年不到兩個月，轉眼就到，但是現在兩岸不僅僅是航班少，往返機票也很貴，令許多在大陸居住或工作的台商，心切切想回台灣過年，卻又萬般不容易！
日昨，在福建省的七個市台協會，包括廈門市台協、福州市台協、泉州市台協、漳州市台協、莆田市台協、寧德市台協和平潭台商協會。他們聯合一致發出說明和請求，第一點指出，陸委會回應外界新聞稿稱「有關『小三通』船舶安排，並非如台商或業者所言，只需航運公司航班協調溝通」，這是混淆視聽，斷章取義。
陸委會對於在大陸的台灣人強烈表達開放「小三通」，方便台灣人返台團聚過年的訴求，一直是推託不決，反覆以「小三通」船舶往來，需要取得兩岸雙方船管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合，才能實際執行」等為藉口。
陸委會拖延至今，無下達任何恢復「小三通」方面的實際動作，致使廣大大陸台商無法經循「小三通」返鄉投票，更擔心返鄉過年遙遙無期。
台商協會指出，有據可查，從事『小三通』業務的廈門輪船公司董事長盧炳雄接受台灣媒體採訪講的很清楚：「只要台灣船公司獲得相關複航檔後，我們就可以立即通過現有協商機制，就具體航線、船班等事務安排進行協商」。
台商協會認為並希望，只要陸委會給台灣航管部門下達恢復「小三通」的通知，兩岸民間機構就可以通過協商機制啟動。
第二點是希望兩岸恢復以往機制運行，順利往來。台商協會指出現有協商機制，從2001年開通起就建立並實施，一直很順利，剛開始叫做「廈金排班協調會」，後來又叫「廈金小三通客運航線航班事務例會」。
這樣的定期召開會議，一般每年4次，主要由雙方的港務、碼頭和船公司等單位參加，其中台灣航港部門、金門港務等有關部門及廈門港務部門等以民間協會身份參與。會上討論和協調航班排班、旅客服務、航道安全、海上救助等相關事務，因為有一套比較規範的工作機制和協調機制，才確保了航班有序運行。
第三點是反駁陸委會新聞稿指「小三通」船舶往來，需要取得兩岸雙方航管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合才能實際執行。
台商協會指出，事實上大陸相關主管部門也從未下達停航的通知，大陸從事「小三通」的客運船舶營運證都在有效期內，從事「小三通」的台灣船舶共有9艘，其中7艘船舶營運證在有效期內。
第四點是：既然現有協商機制可以解決「小三通」問題，蘇貞昌還一直強調要「政府對政府進行溝通」，請問，雙方還需要溝通什麼？是不是陸委會和「中央防疫指揮中心」下達的「小三通」停航決議要與對岸溝通？
台商協會表示，在大陸廣大台商台幹返鄉之情十分迫切。先前因疫情肆虐，許多人已兩年多不曾返台，如今春節在即，兩岸直飛航班機位不足、機票昂貴。懇請政府考慮台商台幹的心情，放下政治成見，早日讓兩岸航商將「小三通」複航技術事宜，排入「小三通」航線航班協調會，讓台商台幹得以回家過年。
