1月18日，工人在隧道內作業。
記者從中國鐵建股份有限公司了解到，18日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機「津城一號」順利始發，標誌著京津冀地區開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構隧道正式開始掘進。
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，設計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，採用國產超大直徑泥水平衡盾構機「津城一號」掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。
掘進過程中，盾構機將下穿富水、軟弱地質和高腐蝕性的鹽池區域等不良地層，並下穿中央大道立交橋、西南環鐵路、海河等一系列重大風險源，施工難度大。為確保盾構施工順利推進，盾構機配備同步雙液注漿系統、主驅動伸縮系統及同步推拼系統，較傳統盾構施工效率最高提升40%。同時，建設者還對盾構機設備進行防腐蝕改造，為盾構機管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝，可實現盾構機安全穿越高腐蝕性地層。
作為中國「八縱八橫」京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵通車後將為中國東部地區再添高鐵快速通道，分擔北京至上海間客流，有效緩解京滬高鐵運輸壓力。（新華社）
