上海洋山深水港一、二、三期碼頭。（上港集團供圖）
從上海臨港驅車駛過32.5公里的東海大橋，上海洋山深水港巍然出現在天水相連處。這座見證兩岸歷史聯結的現代化港口已是世界級的航運樞紐。
經略港口一直是中華民族強國夢。100多年前，孫中山先生在《建國方略》之《實業計劃》中，擘畫了以上海、杭州灣為主的東方大港發展藍圖——「位於乍浦岬與澉浦岬之間，此兩點相距約15英里」，修建一道海堤，使最大的遠洋輪船可以隨時進出，形成一個面向全球的世界級樞紐港。
如今的洋山深水港位於浙江嵊泗崎嶇列島以北，雖不在當年規劃的乍浦陸岸沿線，卻精準鎖定孫中山先生規劃的杭州灣外優質深水海域，規避了長江口航道淤積難題。
作為世界最大海島型深水人工港，洋山港也是世界首個建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，現已建成一期至四期集裝箱深水泊位共23個，能滿足世界最先進的超大型集裝箱船全天候滿載進出。
百年前，孫中山先生以世界級港口勾勒出一個積貧積弱國家的突圍夢想；百年後，東方大港正重新定義港口未來。
位於港區西側的洋山四期自動化碼頭，是目前全球最大單體全自動化碼頭和綜合自動化程度最高的碼頭之一。
碼頭內幾乎「空無一人」，橋吊、龍門吊與無駕駛室的自動導引小車（AGV）精準協作。驅動這一切的，是擁有完全自主知識產權的「中國腦」與「中國芯」——全自動化碼頭智能生產管理控製系統（ITOS）。
上港集團相關負責人告訴中新社記者，洋山四期自動化碼頭的建成樹立了超大規模自動化碼頭的世界標桿，推動行業進入「超大規模、高效能」新階段；實現了核心技術的全面突破與標準輸出，使中國從設備提供者昇級為智能港口整體解決方案的輸出國；引領了「綠色與智慧」深度融合的新趨勢，為零排放、低碳化的全球港口發展提供了「中國方案」。
20餘年間，洋山港也是兩岸歷史的「見證者」。2008年，兩岸海運直航上海航點首航儀式在此舉行，中遠集團的「遠河」輪和中海集團的「新非洲」輪從這裡出發直航台灣。
該港還與台灣長榮、陽明、萬海三大海運公司有密切業務聯繫，「陽明海運」的前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。此外，台灣政治人物連戰、蔣孝嚴、江丙坤、陳菊、柯文哲、馬英九、蔣萬安等曾先後參訪此地。
百年潮未落，風起再揚帆。目前，洋山深水港小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程正分區分期加緊建設，計劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位。洋山港正以開放包容的姿態、自主創新的底氣，駛向更遼闊的深藍。（中新社）
