這是6月23日拍攝的福州長樂國際機場T2航站樓。
六月的福州，暑氣正盛。在福州長樂國際機場T2航站樓，陽光透過屋頂1.4萬平方米的采光天窗，在光潔的地面上投下斑駁光影。這座前不久竣工的航站樓，正靜靜等待著正式投用的那一刻。
6月23日，福州長樂國際機場二跑道投運，正式邁入「雙跑道時代」，福州長樂國際機場成為福建省首座4F級機場。借此契機，記者走進T2航站樓，提前探訪這座「未來感」十足的現代化空港。
航站樓裡，處處透著福州味道。出發大廳內，幾台「含苞待放的茉莉花」造型的自助值機設備格外吸睛，它的靈感取自福州市花，花瓣般的曲線柔美舒展。大廳天花板採用福州古厝特色的「幾字形」馬鞍牆設計，暗含船體龍骨的形態，彰顯閩都海絲文脈。四周彩釉玻璃的底色取自本地福桔的溫潤暖調，清雅茉莉紋飾點綴其間，兩大城市文化符號巧妙結合。
「屋面取馬鞍牆弧線，與玻璃幕牆構成『城市之門』。候機廳木色吊頂模擬馬鞍牆層疊剪影，營造古厝天井的寧靜。」機場工作人員林書樂向記者細數設計巧思。這座以「千秋福韻、絲路帆遠」為主題的航站樓，將閩都文化、海絲底蘊與現代空港的形象有機相融。
藏在細節裡的，是許多「看不見的用心」。高架落客區共有6個進出口，每個通行區域都設置了6米長的單向緩坡，坡面與地面無縫對接，免去旅客拖拽、手提行李上下台階的不便。出發大廳共設置108個值機櫃檯，推出了零高差行李托運設備。「傳統托運檯面高，旅客得抬手拎放行李，而零高差行李托運設備與地面齊平，再不用費力搬抬行李箱。」林書樂說。
過安檢的體驗也大不一樣。傳統人工核驗平均耗時20秒，T2航站樓採用集中驗證模式後，旅客自助核驗僅需8秒。安檢通道配備「CT安檢機+毫米波安全門」組合，運行效率從原先每分鐘1至2人提升到3至5人。「速度更快，安全同樣不打折扣。」林書樂說，閘機集成的人臉識別系統能精準預警強闖、尾隨、冒用證件等行為，旅客行李則通過人包綁定技術實現全程可追溯。
人文關懷與綠色智慧，也融進了這座航站樓的肌理。兒童樂園裡暖意融融，是親子旅客歇腳遊玩的好去處；衛生間門口的智能顯示屏實時顯示廁位余量，客流飽和時自動推送就近點位路線，有效減少排隊聚集；屋頂鋪設光伏采光頂，能隨日照強弱自動調節遮陽角度，年發電量可滿足機場10%的用電需求……
「T2航站樓是福州機場二期擴建工程的核心項目之一，全面投用後，福州機場可滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸的需求。」翔業（福州）國際機場有限公司總工程師念朝華說。（新華社）
