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城市要聚，交通要暢。2022年，一條條加速推進、建成投用的道路，一個個火熱的施工現場，助力鋪就泉州市高質量發展的“高速路”。
過去一年，泉州市以構建“環灣30分鐘生活圈、市域60分鐘經濟圈、省內90分鐘交通圈”的“369”交通格局為抓手，持續深化實施“聚城暢通”工程，系統推進城市快速化交通體系建設。
構建環灣30分鐘生活圈。加快貫通快速路——開工建設通港東街快捷化改造工程、一重環灣晉江西濱至石獅大道工程、晉新路快捷化改造工程，完工二重環灣晉江段。完善“兩江四岸”跨江通道——加快建設武榮大橋、泉州大橋拓寬改造工程，均將於2023年建成通車；金鯉大橋、洛陽橋擴寬改造工程前期工作已按下“快進鍵”；全力推進金嶼、百崎、東海等三座跨江過海通道前期工作，其中，金嶼大橋已於2023年1月1日開工，百崎大橋計劃2023年開工建設，東海通道已完成隧道和橋樑兩個方案的編制。高速、快速路加快融合發展——加快推進沈海高速東星互通和紫山互通、泉南高速錦鬥互通、福廈高速公路晉江至石獅支線（彭田連接線）等項目，成熟一個開工一個。
構建市域60分鐘經濟圈。放眼泉州，縱橫阡陌間，經過增量、提效、擴容的高速公路宛如譜寫在大地上的一曲曲讚歌。高速公路方面，泉南沙廈改擴建工程力爭於2023年建成通車，洛江至豐澤高速、大安高速、泉梅高速等項目前期工作正加快推進中。國省道方面，國道G324線改線工程的南安水頭至廈門界路段已開工，惠安黃塘至虎窟路段通車了，南安段、惠安段進入設計階段，惠安段計劃2023年開工；南北翼快速通道方面，世紀大道南延伸晉江段一期工程開工，世紀大道南延伸晉江段二期完成工可、初步設計，南安段前期工作全面展開，國道G228泉港鳳凰大道啟動征遷。
構建省域90分鐘通達圈。興泉鐵路2022年12月30日已開通運營，福廈客專計劃2023年建成通車，持續推進城際軌道R1線項目前期工作。
2023年的第一天，連接中心市區城東組團與泉州台商投資區、全長4.48公里的金嶼大橋開工了，為泉州未來再添一座跨江大橋。
金嶼大橋將成為聯通晉江、洛陽江和泉州灣的重要節點工程，是泉州市委市政府“強產業、興城市”雙輪驅動部署的重點項目之一，是泉州市“聚城暢通”工程的關鍵通道。
大橋採用一級公路兼城市主幹道設計標準、雙向8車道，設計車速60公里/小時，其“虹橋臥波”的梁橋造型，與洛陽古橋遙相呼應。
泉州市交通運輸局有關負責人說，金嶼大橋的開工，歷經了十年的接力攻堅，凝聚了泉州歷屆市委、市政府班子和市直相關單位的心血和汗水,“從隧道與橋樑的縝密論證，到破除‘濕地’等因素制約的滴水穿石，最終把藍圖變成施工圖，一路走來實在不容易。”
大橋建成後，將大大緩解洛陽江大橋、後渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東組團和洛秀組團的時空距離。今後，泉州市民從城東到泉州台商投資區白沙片區、福廈高鐵泉州東站，車程可省10多分鐘。更具戰略意義的是，金嶼大橋將促進洛陽江兩岸特別是泉州台商投資區的開發建設，為洛陽江兩岸產業融合、資源分享、居民往來提供便捷通道。
交通路網是城市的命脈，也是提升城市能級的強力引擎。
縱覽泉州市，修路、架橋、建高鐵……多處是築坦途的繁忙景象，城市道路主骨架進一步拉開，各縣（市、區）的聯動越來越緊密。高效率、可持續的交通體系正讓百姓的獲得感越來越強，方便福建省內外“走透透”。
去年因受疫情影響，出外旅遊有限制，為此，許多人選擇“周邊游”“本地遊”。在廈門工作的黃先生，平時鮮少回泉。去年十一長假，他們一家三口自駕到安溪、永春、德化、南安放鬆身心，“泉州的路網挺完善，城區裡15分鐘就能上高速，下了高速也都是柏油路。這一趟，我才發現泉州變化真的很大。”
2022年12月30日，興泉鐵路全線通車。由德化冠名的“世界陶瓷之都·德化”號“綠巨人”動車C879也於當天正式首發，從江西南昌站出發，終點為泉州站。（陳小陽 林婉清 許華森 攝）
2022年12月30日上午，從泉州站通往寧化站的k8756/7次“綠巨人”動車組啟航，標誌著興泉鐵路全線正式通車運營。興泉鐵路起於江西省贛州市興國縣，經寧都、石城，進入福建寧化、清流、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，客運連福廈鐵路泉州站。“我老婆來自江西，以往回老家一趟得開車四五個小時，路程遠還很疲憊，現在直達鐵路開通了，今年春節我們全家決定到寧都跑一跑親戚。”市民林先生說。
今年，更值得期待。時速350公里的福廈客專，計劃於今年全線通車。“我早就計劃好了，客專通車後，我們全家要到福州、廈門、漳州遊玩一番。”市民陳女士說，她爺爺今年93歲了，曾多次提及想到曾經工作過的地方走一走，“我們想幫爺爺圓夢。”
