閱讀數 : 66,865 三個跨江通道“加速跑” 城市要聚,交通要暢。2022年,一條條加速推進、建成投用的道路,一個個火熱的施工現場,助力鋪就泉州市高質量發展的“高速路”。 過去一年,泉州市以構建“環灣30分鐘生活圈、市域60分鐘經濟圈、省內90分鐘交通圈”的“369”交通格局為抓手,持續深化實施“聚城暢通”工程,系統推進城市快速化交通體系建設。 構建環灣30分鐘生活圈。加快貫通快速路——開工建設通港東街快捷化改造工程、一重環灣晉江西濱至石獅大道工程、晉新路快捷化改造工程,完工二重環灣晉江段。完善“兩江四岸”跨江通道——加快建設武榮大橋、泉州大橋拓寬改造工程,均將於2023年建成通車;金鯉大橋、洛陽橋擴寬改造工程前期工作已按下“快進鍵”;全力推進金嶼、百崎、東海等三座跨江過海通道前期工作,其中,金嶼大橋已於2023年1月1日開工,百崎大橋計劃2023年開工建設,東海通道已完成隧道和橋樑兩個方案的編制。高速、快速路加快融合發展——加快推進沈海高速東星互通和紫山互通、泉南高速錦鬥互通、福廈高速公路晉江至石獅支線(彭田連接線)等項目,成熟一個開工一個。 構建市域60分鐘經濟圈。放眼泉州,縱橫阡陌間,經過增量、提效、擴容的高速公路宛如譜寫在大地上的一曲曲讚歌。高速公路方面,泉南沙廈改擴建工程力爭於2023年建成通車,洛江至豐澤高速、大安高速、泉梅高速等項目前期工作正加快推進中。國省道方面,國道G324線改線工程的南安水頭至廈門界路段已開工,惠安黃塘至虎窟路段通車了,南安段、惠安段進入設計階段,惠安段計劃2023年開工;南北翼快速通道方面,世紀大道南延伸晉江段一期工程開工,世紀大道南延伸晉江段二期完成工可、初步設計,南安段前期工作全面展開,國道G228泉港鳳凰大道啟動征遷。 構建省域90分鐘通達圈。興泉鐵路2022年12月30日已開通運營,福廈客專計劃2023年建成通車,持續推進城際軌道R1線項目前期工作。 金嶼大橋連接“兩江一灣” 2023年的第一天,連接中心市區城東組團與泉州台商投資區、全長4.48公里的金嶼大橋開工了,為泉州未來再添一座跨江大橋。 金嶼大橋將成為聯通晉江、洛陽江和泉州灣的重要節點工程,是泉州市委市政府“強產業、興城市”雙輪驅動部署的重點項目之一,是泉州市“聚城暢通”工程的關鍵通道。 大橋採用一級公路兼城市主幹道設計標準、雙向8車道,設計車速60公里/小時,其“虹橋臥波”的梁橋造型,與洛陽古橋遙相呼應。 泉州市交通運輸局有關負責人說,金嶼大橋的開工,歷經了十年的接力攻堅,凝聚了泉州歷屆市委、市政府班子和市直相關單位的心血和汗水,“從隧道與橋樑的縝密論證,到破除‘濕地’等因素制約的滴水穿石,最終把藍圖變成施工圖,一路走來實在不容易。” 大橋建成後,將大大緩解洛陽江大橋、後渚大橋的交通壓力,進一步拉近城東組團和洛秀組團的時空距離。今後,泉州市民從城東到泉州台商投資區白沙片區、福廈高鐵泉州東站,車程可省10多分鐘。更具戰略意義的是,金嶼大橋將促進洛陽江兩岸特別是泉州台商投資區的開發建設,為洛陽江兩岸產業融合、資源分享、居民往來提供便捷通道。 暢快交通讓百姓省內外“走透透” 交通路網是城市的命脈,也是提升城市能級的強力引擎。 縱覽泉州市,修路、架橋、建高鐵……多處是築坦途的繁忙景象,城市道路主骨架進一步拉開,各縣(市、區)的聯動越來越緊密。高效率、可持續的交通體系正讓百姓的獲得感越來越強,方便福建省內外“走透透”。 去年因受疫情影響,出外旅遊有限制,為此,許多人選擇“周邊游”“本地遊”。在廈門工作的黃先生,平時鮮少回泉。去年十一長假,他們一家三口自駕到安溪、永春、德化、南安放鬆身心,“泉州的路網挺完善,城區裡15分鐘就能上高速,下了高速也都是柏油路。這一趟,我才發現泉州變化真的很大。” 2022年12月30日,興泉鐵路全線通車。由德化冠名的“世界陶瓷之都·德化”號“綠巨人”動車C879也於當天正式首發,從江西南昌站出發,終點為泉州站。(陳小陽 林婉清 許華森 攝) 2022年12月30日上午,從泉州站通往寧化站的k8756/7次“綠巨人”動車組啟航,標誌著興泉鐵路全線正式通車運營。興泉鐵路起於江西省贛州市興國縣,經寧都、石城,進入福建寧化、清流、永安、大田、德化、永春、安溪、南安,客運連福廈鐵路泉州站。“我老婆來自江西,以往回老家一趟得開車四五個小時,路程遠還很疲憊,現在直達鐵路開通了,今年春節我們全家決定到寧都跑一跑親戚。”市民林先生說。 今年,更值得期待。時速350公里的福廈客專,計劃於今年全線通車。“我早就計劃好了,客專通車後,我們全家要到福州、廈門、漳州遊玩一番。”市民陳女士說,她爺爺今年93歲了,曾多次提及想到曾經工作過的地方走一走,“我們想幫爺爺圓夢。” 作者 吳麗嬌